汽車整體壓塊機液壓油溫度過高原因分析

1.系統的內泄露增大

若系統的內泄露增大（嚴重），將增加液壓系統的容積損失，從而導致系統的油溫過高。

2.元件磨損

若相對運動元件間的間隙過大，則泄露嚴重；若相對運動元件之間的間隙過小，則摩擦增大，也會使油溫升高。

3.系統壓力油態不當

系統壓力油態過高時，溢流閥未能重新設定，導致無法正常的溢流降壓，從而使溢流閥始終處于溢流狀態，造成內泄增大，導致系統油溫過高。

對于回油過程中帶有背壓閥的液壓系統，如果背壓油壓力設定過高或回油濾芯堵塞，導致背壓過高，也會增加系統動作時的壓力損失，造成油溫過高。

4.液壓油泵吸空或油泵干磨

a.當液壓油泵吸油口混入空氣過多，在瞬間啟動或停止時，在高壓作用下產生氣穴現象和水鐘效應，會伴隨強烈的振動和噪聲，致使系統油溫升高。

b.當系統壓力在保壓過程中，由于系統不需要流量，從而使油泵在輸出高壓力（系統壓力）的同時僅維持非常低的轉速，而在此低轉速下，油泵所卷取的油量不足以在泵體內形成潤滑油膜而導致泵體干磨，從而使泵體溫度過高，內泄增加，噪音和振動增加致使泵殼油溫升高。

5.散熱性能與系統不匹配

散熱系統的選擇在液壓系統中非常重要，要根據液壓系統的較大工作流量選擇匹配的散熱系統，從而保證系統正常穩定的運作。

溫馨提示：汽車整體壓塊機液壓油溫正常應控制在35-60℃之間，若汽車整體壓塊機液壓油溫度超過60℃，油液黏度就會明顯降低，泄露增大，各滑動部位油膜被破壞，液壓元件磨損加劇，從而加快油溫上升的速度，當油液溫度超過80℃時，由于液壓元件的熱膨脹系數不同，相對運動元件間的間隙及運行狀態發生異常變化，間隙變大，油液泄露加重，間隙變小，元件之間可能會發生“卡死”現象，使液壓系統無法正常工作，破壞液壓系統元件之間原先的配合黏度，引起機器頻繁報警，甚至引起機器的熱變形，影響機器的使用壽命。

 

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