因為高速公路車流量的晝夜不息并且多為商旅人士的這一優勢，于是成了企業品牌形象廣告宣傳的良好平臺，同時也是目前為什么企業品牌形象廣告占據高速公路戶外廣告半壁江山的原因。成南高速是國家規劃的重點干線高速公路，是連接中國四川進入中南地區的交通要道，在國家公路網中具有十分重要的地位，是四川省川東北部地區主要的干線高速公路通道，所以成南高速沿線的高速廣告點位是廣告主們一個不錯的選擇，其優勢是顯而易見的。

成南高速廣告的投放的媒體優勢：目前全國各大高速公路中我們所常見的就是樹立在路旁的座座龐大的T型廣告牌，高速公路每天巨大的車流量，廣告宣傳的有用是吸引眾多廣告主不吝巨資發布高速公路戶外廣告。其重要的特點在于對傳播受眾的強制，而這種強制又不像電子媒體廣告那樣讓人厭煩，在旅途中一個醒目的廣告牌也許會激起你已經疲倦的審美需求。成南高速北起四川南充市，南至成都市，線路總長211公里，其廣告發布的優勢可謂是非常顯著的。

高速公路廣告為戶外廣告一種成熟的信息傳播媒體，由于沿線的景致單調、重復、周邊視覺障礙物少，因此造就了高速公路戶外廣告位具有了較強的視覺沖擊力，更有簡單、醒目、記憶永固、傳播強、廣告顯著等優點，有利于受眾全面地接受。而成南高速是城市與城市連接的一道風景線，因高速公路以快速直達、節約時間等優勢，贏得眾人出行的首選，受眾面廣，旅客涵蓋了各行各業人士。

昨日， 記者從市交通運輸局獲悉， 成南高速公路擴容改建工程初步確定在明年下半年開工建設。屆時，原有的雙向四車道和六車道將改為雙向八車道， 相應的高速公路硬件設施和服務區、 收費站建設也都將全面升級。 全線估算投資167億元，南充段估算投資50億元。

　　成南高速有點堵 基本飽和運行

　　成都至南充高速公路是國家規劃的“五縱七橫”國道主干線上海至成都的一段。成南高速公路建成后， 成都到南充由原來的6小時縮短為2小時，進一步改善了川中、川北地區的交通狀況，縮短四川省與東部沿海的時空距離。

　　據介紹， 成南高速公路正線208.236公里，全長215公里，比老路縮短里程103公里。成南路全線采用高速公路標準建設， 雙洞隧道2座1482米、大橋3座4344米。

　　從2002年通車至今，成南高速公路已經開通了14個年頭。14年來， 隨著道路交通量的快速增長， 該路段部分時段出現擁堵嚴重的情況。代表馬勝康遞交了《關于啟動成南高速公路擴容改造工程的建議》。

　　為什么成南高速公路會如此“堵”？攤開地圖可以看到， 成南高速是成都東向的一條主通道，與遂渝、遂回、南渝、廣南、南廣、南大梁等多條高速公路相連，自然車流量大。這種“堵”在周末和節假日表現為明顯，特別是節假日，高速公路上堵車極為嚴重，甚至出現了乘客下車“打羽毛球”、“跳壩壩舞”等情況。很多在節假日前往成都的市民深有體會：“有時候感到比在城里堵車還惱火。”

　　車道變為雙向八車道 道路拓寬至41米

　　據介紹，目前，成都至南充段日均車流量為3萬輛左右， 根據成南高速公路運營通車14年以來的交通量增長趨勢，預計在短期內將達到設計通行能力上限，因此，啟動成南高速公路擴容改造工程勢在必行。

　　市交通運輸局總工程師譚曉斌告訴記者，根據成南高速公路擴容改建工程初步設計方案，成南高速公路原有四車道和六車道將全部改為八車道，所有道路全部改為41米寬。“道路拓寬了，相應的設施和服務也必須要跟上。”譚曉斌告訴記者，高速公路的相應服務和配套設施也會全面升級，而服務區、收費站也將同步升級。明年下半年啟動 南充段估算投資50億

　　據介紹， 成南高速公路全部拓寬為八車道將采取在既有道路兩邊加寬的方式。 在施工方面，計劃是一邊施工一邊通車，只是在局部時段實行斷道通車，基本不影響道路通行。按照計劃，在施工期間，雖然不限制車流，但車主在經過施工路段時，一定要減速通行，以免出現事故。

　　“工程計劃明年下半年開工。”譚曉斌告訴記者， 成南高速公路改造計劃工期為兩年半左右，全線估算投資167億元，南充段估算投資50億元，將于2019年底完成。（南充晚報記者 鄭欽豪）