成都公交站牌廣告位投放熱線：139-8188-1408，成都城區公交站牌燈箱廣告資源供應。

公司著力于探索與開發公交媒體本身的巨大優勢與發展潛力，并積極在媒體規模上尋找突破，努力使公司發展成多元化、全方位、高-素質，集媒體發布設計、制作、代理為一體的專業廣告公司。

成都專業公交廣告經營單位，公司重視公益廣告發布，并在行業自律、候車亭廣告，車廂內廣告、廣告管理等方面走在了前面。目前擁有數千條成都市區及周邊公交線路公交車及站牌媒介廣告資源，以戶外廣告媒體為龍頭，策劃設計核心，為廣告客戶提供優質的廣告服務，以雄厚的實力贏得了客戶的信任。

成都公交車站牌媒介廣告的介紹

隨著廣告、媒體行業不斷的發展，其媒介方式已經早已不再拘泥于較傳統的四大媒體：電視、廣播、報紙、雜志。成都市戶外廣告業務近幾年發展速度相當迅猛，這種“迅猛”不僅體現在行業規模短時間之內的不斷擴大上，還體現在新興戶外媒體形式的“快速”推出及被市場認可、接受。相對于傳統大眾媒介成本不斷上升，效-果卻反而下降，戶外廣告以較-低的成本和較-好的傳播效-果日益贏得了廣告客戶和廣告公司的青睞。

其中公交站牌媒介廣告是為開發產品營銷市場打造的戶外廣告媒體，是廣大受眾無論是學生、上班族還是老年人幾乎每天都必須要接觸到的廣告形式，公交站牌廣告可以使得產品廣告直接面向廣大的消費群體，與老百姓面對面交流，充分利用了公交站牌有-效的空間范圍，并且通過廣告的平面設計，視覺沖擊-力強、畫面和諧，立于街旁與城市面貌相結合形成靚麗的風景線。

一、成都公交車站牌媒介廣告現狀：

公交車作為常用的交通工具之一，遍及整個成都市。據統計，目前成都市區總共有公交車線路500條，至少擁有9500輛公交車，全年至少擁有10億乘客。因此，公交車站牌媒介廣告已經算是廣大消費群體常見的廣告形式之一，而作為新興的媒介廣告，其目前具體的表現為：

（一）覆蓋范圍廣：

公交車站牌覆蓋了成都市各大主要街道，具有強大的分布區域，而在城市繁華地段，例如商業中心區、高校區、大型住宅區以及其他人車流集中地區，站牌數量相對會更多一些，可以放置的站牌更多，其承載的信息量也就更大。

（二）媒介廣告受眾量大：

成都市每天過百萬人次的公交車客流量使得公交車站牌媒介廣告成為擁有大量的被迫受眾群體的廣告媒體。

（三）行業囊括廣泛：

由于公交車站牌媒介廣告就設置在路邊，路過的受眾囊括了各個年齡層，從事各種各樣的工作，所以會有各種各樣的需求，所以產品下游客戶群體對公交車站牌媒介廣告的需求量是非常大的。

（四）持續展示時間長：

成都公交車輛的運行時間大多都在早晨6點至晚22點之間，有些線路運行時間更長，因此廣告的展示時間每天至少為18個小時。

二、公交站牌媒介廣告特征：

帶有廣告牌的公交站牌主要分為兩類：

I類：燈箱廣告（夜間亮燈）+路名+LED視-頻（公交信息、新-聞信息、天-氣信息、體育信息、溫馨提示、廣告信息等）實現動靜結合，全天24小-時出現。

II類：燈箱廣告（夜間亮燈）+公交信息+路名（全天24小-時出現）

動態：

其中I類站牌是出于信息容量、人類喜歡捕-捉動態影像的視覺特點以及現代人類審美習慣的考慮而設計出來的，而這類動態傳媒的優勢也正在突顯出來。這種動態站牌廣告的廣告形式也突-破了過去廣告牌僅限平面的形式界限，使得戶外廣告從靜態走向動態。

實用：

I類、II類站牌都可以顯示公交信息、路名指示，I類站牌-額-外還可以顯示各種公益信息，即時的一些新聞、天氣等信息，更貼近百姓的生活。

主動：

過去傳統的媒體包括網-=絡上一些新興的媒體，都不可避=免的問題就是：受眾的被動。人們平時瀏=覽報-=紙和網-=頁時通常會忽略掉其中的廣告，也就是說媒體的到達率相對較低。而人們在獲得公交信息后，等待公交車的同時，由于公交站牌廣告設計的美觀，人們會下意識主動地去欣賞廣告，變被動為主動。

三、公交站牌媒介廣告的優勢與劣勢：

公交站牌媒介廣告的優勢：

媒體的主動：公交站牌媒介廣告由于其公布的公交信息等可以有-=效的吸=引消費者的到來，媒體的到達率很=高。

媒體的綜合：媒體的形式有動有靜，而且具有強=大的公益功=能，更加吸=引人。

受眾的數量更大：學生、上班族、老年=人，龐大的社會=群=體組成了公交站牌媒介廣告的受眾，再加之一些非日常的公交車乘客，公交站牌媒介廣告擁有更多的受眾。

與受眾接觸時間更長：公交車運行時間間隔一般是10分鐘-—30分鐘一班，所以正常情況下受眾的等待時間至少應該有5—10分鐘。

靈活性：可以根據需要隨時變=更=顯=示的信息。

公交站牌媒介廣告的劣勢：

雖然公交站牌媒介廣告在諸多方面都有著媒介優勢，但不可否認，在這其中仍然存在劣勢：

如果公交站牌媒介廣告布局不合理，不但不會帶來廣告效=益，反而會給受眾帶來錯=誤的信息，給受眾生活帶來不便，進而降=低公交站牌媒介廣告的信任度。

現階段公交站牌媒介廣告藝術的表現并不強，形式普遍比較單調，相比于其他媒介而言，從設計的思路到表達方式，表現形式、寫意和創意還未能成為中國媒介廣告行業發展的風向=標。

四、公交站牌廣告行業競爭分析

公交站牌廣告的所有=權=屬于公交公司，而公交公司可以以拍=賣的形式把經營權轉讓給廣告公司經營，一般經營年限是5—10年。

隨著現在廣告客戶的品牌意識加強，市場競爭的加劇，廣告主越來越意識到品牌的重要，所以更傾向于更專業的品牌=管理與傳播類廣告公司，成都地區雖然有上千家廣告公司，但是其中真正管理專業的，具有競=爭力的只有十多家。

而就公交站牌媒介廣告而言，公交站牌的供給數量是固定的，而與之相對的是龐大的市場需求量，這種現狀加劇了各個戶外廣告公司在投-標時的競爭激=烈程度，同時也催=生了二-手甚至多手廣告牌經=營權的情況。

從經濟周-期來看，由于經濟下滑，各個企業都在采取保守型策略，即便如此，市場對廣告的需求量也絕對不是供給數量固定的公交站牌所能夠滿足的，雖然經濟下滑在一定程度上減緩了競爭，但實際上就公交站牌媒介廣告整體來看，競爭是相當激=烈的。

五、公交站牌媒介廣告思考與策劃

公交站牌媒介廣告問題及思考

近年來，電子公交站牌和公交車亭成為成都市街頭一景。在對成都市公交站牌媒介廣告進行實地考之后，有了以下發現及思考：

制作商發布的廣告信息，無論是占-據位置，還是發布的信息，都遠遠蓋過公交線路相關信息，對于公交信息與廣告信息渾然交錯的電=子公交站牌和公交候車亭，乘客批=評不斷。公交站牌和候車亭本應為候車乘客遮陽擋雨，提供候車時的短暫休息。但因公交電=子站牌和候車亭分別由兩家不同的贊=助商參與設計制造，企業出于自身需求，公交信息和廣告式候車亭的建造者各唱各的調，不僅雙方信息不能整合，而且占地較大，出現了廣告發布喧賓奪主，乘客尋找車站不方便的情況。

公交站牌戶外媒介廣告先要醒目，具有藝術設計美感，才能吸=引更多的受眾群體。公交站牌的基本功=能是給乘車人提供=出行信息，因此，公交站牌的式樣和顏色不應五花八門、爭奇斗艷，式樣和顏色都要醒目統一。現在電-話亭是紅色的，郵=政=信-箱是綠色的，公交站牌也應具備方便識別的醒目色彩，讓人一看就明白。希望新型公交站牌和候車亭更具都市風格，又要堅固耐用，易于維護保養。

通過對成都公交站牌戶外媒介廣告的研究了解到，成都市的公交站牌廣告大多數都是以商業廣告為主，而公益廣告身影難覓，這似乎與國內大都市的形象不符，因此建議在一些道路主干道站牌加強城市形象的宣傳。

先，公交站牌媒介廣告的發展應該更傾向于城市化，在達到銷售目的的同時，要為城市文明建設服務，為乘車群眾提供便捷的服務。例如，在公交乘車線路信息與媒介廣告的布局上，先要兼顧公交乘車線路信息，我們可以對其進行統一設計，方便管理，站牌背面為乘車公交線路信息，正面為媒介廣告，這樣可以使兩方面信息迅速準=確傳達給受眾，醒目美觀，又不失公交站牌原有線路信息功=能。

其次，在廣告媒體迅速發展的推動下，我們更要加強公交站牌戶外廣告媒介的發展，公交站牌戶外媒介廣告作為平面廣告的重要組成部分，無論是在設計語言還是表現=形式上都要迎合中國媒介廣告的發展，才能不被淘汰；隨著公交站牌戶外媒介廣告的增多和其他新媒介廣告的發展，如何建立公交站牌戶外媒介廣告的品牌是重要的，否則，廣告效=-果和質量也就難以保-=證了。

再次，成都作為一個面向國=際化發展的大都市，勢必要加強公益廣告方面的宣傳=力度，對目前的公交站牌戶外媒介廣告的內容和結構進行調整，才能促進城市的全面均衡發展。

隨著城市交通的不斷發展，憑借公交站牌媒介廣告本身的獨=特=優勢，有理由相信，選擇這一媒介投放廣告是一個明智之舉。這一媒介廣告不但有助于提=高=商品的知=名度，而且還能迅速準=確=傳遞產品的詳細信息，有研究表明，公交站牌戶外媒介廣告更利于受眾回憶起廣告所宣傳的商品=信息?？梢栽谶x擇不同的媒介廣告形式發布內容相同或相近的系列廣告，以期在短時=間內加深受眾對商品的印象。

歡迎全國各地的企業來投放成都公交車站牌燈箱媒介廣告宣傳。